“连云港港不单是连云港自己的港口，更是广大腹地的港口。”这句话道出了连云港港独特的区位优势。作为拉动区域发展的龙头载体，连云港港口建设已成为江苏沿海开发的重中之重。

　　按照省委、省政府要求，副省长史和平去年曾亲率江苏省政府代表团先后在郑州、西安、兰州、乌鲁木齐举行连云港服务中西部地区发展推介活动，全面展示连云港的优势，宣传连云港服务中西部发展的各项政策措施。一年来，港口加强与信达、中海、中远、现代货箱等大型企业的项目合作，与中石化、中化化肥合资建设码头，与陕西煤化、山西焦煤、中粮等企业打造的大宗物资中转配送基地，辐射力日益显现。

　　在关注中西部腹地的同时，连云港港口积极在世界经济发展中寻找自己的定位，扩大辐射范围。一年来，连云港港中韩轮渡公司的两条航线实现集装箱实载率超过８０％，旅游团队人数增长50％。目前韩国ＬＧ、三星等高端品牌产品均从仁川、平泽两个口岸与连云港港口形成对流，继而形成了连云港与长三角、乃至珠三角等区域稳定的对流箱源。经海关总署批准，陇海兰新线省区海关，与南京海关实行一次通关。从连云港进出口的中西部企业，在当地海关直接出关，大大提高了运营效率。

　　连云港市政协副主席、连云港港口集团董事长俞向阳坦言：“新亚欧大陆桥的东桥头堡”一直是连云港港的一个国际品牌，江苏沿海地区发展规划给连云港港迎来全新的发展机遇，建设辐射力强的新亚欧大陆桥东方桥头堡，打造中西部经济便捷的出海口，是我们神圣的职责。为了打造世界级深水大港，一年来，连云港港加快建设30万吨级深水航道，加快建设一批大型原油码头、靠泊超万标箱级班轮的集装箱码头,完善与港口相配套的集疏运体系、保税物流网络，使连云港港形成了超2亿吨、超千万标箱的通过能力。

　　沿海开发一年来，连云港港口生产节节攀升，去年吞吐量完成1.13亿吨，以13%的增幅在全国沿海港口中名列三甲；今年前5个月，连云港港口再次打了个漂亮仗：完成货物吞吐量5598万吨，增长幅度为19%。其中完成集装箱运量157万标箱，增长幅度高达47%，刷新了多项港口生产纪录。

　　这当然得益于连云港港口航道、泊位等级的提升和能力的提高。去年9月，投资78．9亿元的30万吨级航道试挖工程正式启动，这是连云港加快推进沿海开发的重大举措。仅仅一年，连云港就完成港口基础设施投资31.6亿元，新增吞吐能力1500万吨。今年，港口计划完成码头及公共基础设施建设投资35亿元，加速港口各种功能建设。

　　一年来，连云港港口基础设施建设“大手笔”不断，15万吨级航道开通使用，30万吨级矿石码头试运行，4500万吨的吞吐能力，每小时12000吨的超高卸率，极大增强了连云港港乃至江苏港口在全国沿海港口的竞争力。

　　在做大“吞”的基础上，港口深化与铁路的合作，做大港口“吐”的能力。今年以来，日均到港的直达列车比去年同期提高75%，与上海铁路局达成日装车疏运货物确保1700车，争取1800车目标，实现了连云港港装车疏运货物数量的大幅攀升。今年装车疏运货物连续4次刷新纪录，最高日装车疏运货物达到2039车，位居全国沿海港口第二位。

　　与此同时，在口岸关检、海事、引航等单位的支持下，连云港港口集团进一步加强与客户的联系，增强服务功能，吸引了铁矿石、金属矿、氧化铝、木薯干、煤炭、焦碳、化肥等大宗杂货种更多从连云港港运输。据统计，这七大货种累计比去年同期增长幅度高达30％，散杂货吞吐量连续5个月刷新纪录。今年以来，争揽了55艘开普型超大货轮进港作业，增幅为30.9%，创连云港港接纳超大船舶数量最高纪录。

　　俞向阳董事长告诉记者，6月份，保税物流中心将进行验收和封关运作，我们争取国际知名物流贸易公司在保税物流园区设立物流贸易集散基地。港口东疏港高速公路、南疏港道路二期工程将在年内全线建成通车，去年奠基的北疏港道路也将在2012年投入使用，届时港口公路集疏运将形成综合体系，一直困扰港口发展的后方陆域狭窄瓶颈将得到破解。此外，30万吨级原油码头及管道、大堤作业区集装箱泊位、墟沟作业区55―57#泊位、徐圩港区2个10万吨级通用泊位、赣榆港区起步码头等前期工作正在大力推进，它将为江苏沿海产业落户提供有力支撑。